近日，康明斯集团副总裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到来自美国专利与商标局授予的“内燃机湿式气缸套专利”(编号：8978620)证书。这一专利是曹思德以及康明斯ISG发动机研发团队共同获得的。曹思德目前是负责中国和俄罗斯业务的集团副总裁，领导了多项创新技术的开发，这一专利体现了康明斯的创新不仅仅体现在工程团队当中，而是整个公司，自上而下所追求的“工匠精神”。
   

   康明斯集团副总裁Steven M Chapman（曹思德）康明斯集团副总裁Steven M Chapman（曹思德）
    创新在康明斯公司近百年的历史中，一直是主旋律。康明斯始终致力于研发投入，连续多年，每年研发投入超过7亿美元。康明斯是在柴油发动机领域最具创新精神的公司，拥有1500多项有效期内的专利。这让康明斯成为世界领先的发动机设计和制造商，并不断推动全行业的技术创新。
    此项专利的获得，离不开康明斯研发团队共同的努力。目前，该专利已经成功应用到了康明斯最新的ISG重型发动机平台上。
    康明斯ISG重型发动机平台康明斯ISG重型发动机平台
    ISG中的G，寓意中文“革命”，展现出了它在技术上的革新。该机型以客户需求为输入，推动发动机设计。来自中国，美国，欧洲，印度和墨西哥等国的100多名研发人员倾力合作，历经5年开发，超过60,000小时的台架测试，和600多万公里的实际道路测试。一经推出，便获得市场认可，成为新一代康明斯经典发动机。
    目前， ISG发动机集多种康明斯专利于一身，关键零部件专利技术29项，是名符其实的发动机“专利之王”。下面就为大家介绍ISG的几个主要的核心专利技术：
    湿式缸套创新专利技术
    这就是刚刚提到的康明斯集团副总裁所获得的专利。可替换湿式缸套,有效提升发动机的可靠性，降低维修频率。重量最轻、外形紧凑，显著提升载重能力与运载效率模块化集成设计大幅降低故障频次，实现卓越的可靠性。
    精简高效的整机专利设计
    ISG采用了领先的模块化设计理念，与传统柴油发动机相比，零件数减少近50%，可靠性更高，维修更便捷。零件数的减少提升了产品的可靠性的同时节省了50%的保养时间。792公斤自重，与其他竞品相比，自重减轻30%，却可以达到490马力动力输出，ISG发动机创造出最高的比功率。客户可轻松运载更多货物。
    XPI超高压燃油喷射技术，在各种转速下都可以提供2000巴的燃油喷射压力，而精准的电子控制，可在每个燃烧循环中提供多级喷射，这将提高燃油效率，减少排放。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能，实现生产效率最大化。同时，XPI超高压系统结合ISG精工缸体设计，使发动机噪音降低50%，发动机冷启动能力也得到显著提升。
    康明斯设计的发动机制动结合了排气摇臂技术，比市场上最广泛使用的缸内压力制动功率提升50%。ISG发动机制动系统可以使司机更好的控制下坡速度，行驶更安全。制动系统有效延长制动寿命降低维修成本，并减少故障时间，可靠性高。
    创新的冷却和润滑专利技术
    ISG的润滑和冷却系统高度集成于精工缸体，减少了系统压力损失,提高冷却和润滑效率使发动机寿命更长。该技术有效缩短水道路径，提升冷却性能。润滑和冷却系统高度集成，采用低压减设计，减少动能消耗。这款发动机水泵运行所耗动力仅为6升排量发动机的一半，高效进排气系统减少空气运行所需动力，内部件重量低，减少动力消耗。
    LBSC技术是一个专门帮助司机实现发动机效率最大化的技术。发动机可以根据自身的功率输出和车速变化，精确检测出车辆载重多少，在哪种路况下工作。利用这两种信息，并结合司机的驾驶习惯来自动调节，使发动机始终工作在最省油的转速区间。例如，在平路或下坡路况下不需要发动机使用高转速，LBSC将自动限制发动机允许的转速范围，以达到燃油效率最大化。而在上坡路况时，需要发动机达到最高性能，并要求操作灵活，LBSC会及时捕捉到这些车辆需求，并相应提供给司机完整的发动机转速范围。
    ISG发动机特别应用Nanonet?专利技术的弗列加燃油滤清器，以延长发动机燃油滤的保养周期。Nanonet?燃油滤通过不断滤除燃油中小至5微米的颗粒物以保护发动机。机油滤清器和专用机油中添加强力增效剂，结合进口纳米滤纸，可将机油滤清器和ISG专用机油的更换里程提升至10万公里。超长保养周期减少了用户因维护保养所需的停机时间，很大程度上提高整车出勤率和运营效率。
    超低排放技术创造绿色未来
    康明斯独有的进气处理技术，与先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美结合， 可实现颗粒物及氮氧化物的低排放，确保满足最严格排放要求。ISG满足欧IV/国IV及欧V/国V的排放标准，并可在同一平台基础上升级欧六及非公路第四阶段技术，产品生命周期长。